变速箱、驱动桥润滑油能不能通用？昆仑润滑给你正确答案

在卡车的日常“大保健”中更换机油，清理油污是必不可少的一步，也是确保卡车正常运转的必要手段。有多年驾龄的卡友也会发现现在的卡车相比以前的卡车传输的扭矩大了，档位多了，卡车的载荷重量也增加了，对变速箱和驱动桥油品的要求自然要比以前高。

以前买一大桶润滑油变速箱和驱动桥通用的时代早已过去了。针对目前变速箱和驱动桥润滑油不能通用的情况，昆仑润滑推出了MTF18长寿命手动变速箱油和GL-5+长寿命重负荷车辆齿轮油。接下来就让小编带大家一探这两种油的神秘之处。

都是齿轮，为什么变速箱和驱动桥不能通用?

卡友们都知道手动变速箱齿轮和驱动桥齿轮的转速和结构都不相同。买过相应零部件的卡友大概都知道手动变速箱齿轮多为直齿或螺旋伞齿轮，而驱动桥齿轮多为双曲线齿轮，两种齿轮传动方式有很大差别。并且手动变速箱中同步器多为铜合金材质，驱动桥中齿轮多是钢合金。

变速器齿轮和铜合金同步器

主减速器双曲线钢合金齿轮

不同的齿轮油成分不同，对钢和铜的敏感性也不一样，有些油中的添加剂甚至对材料有腐蚀作用，盲目的使用自然会降低各零部件的使用寿命。更严重的是齿轮油一旦和各零部件反应产生较多油泥就会影响换挡顺畅性，发生跳档、脱档等故障危机卡友生命。

MTF18为什么能延长手动变速箱使用寿命?

对于卡友来说最常做的动作就是换挡了， MTF18手动变速箱油适用于所有装有同步器或未装同步器的卡车手动变速箱，为频繁换挡工况下的变速箱提供更佳保护，换挡更平顺，变速箱工作温度更低，在整个12万公里换油周期内保持稳定、可靠的润滑性能。

MTF18长寿命手动变速箱油

为什么这么有底气?只因为昆仑润滑作对一件事，那就是大量的试验。据小编所知早在2007年昆仑润滑就研发了MTF18手动变速箱油，直到2018年8月23日才正式推出，这期间都在进行大量实车试验，昆仑润滑联合市面上的主流车企在云贵川等崎岖山地累计进行400万公里的行车试验;

1.在同等坡度、车况下，MTF18手动变速箱油有更好的散热性，能降低变速箱20℃的温度。

2.在重复换挡试验中，MTF18手动变速箱油的换挡次数高出行业标准27%。

3.在热氧化安定实验中，MTF18手动变速箱油高于行业标准的95%，可以在最大程度上抑制沉积物的生成，让换挡始终如丝般顺滑。

GL-5+为什么能延长重负荷车辆驱动桥寿命?

站在驱动桥的角度想想，“生活”太不容易了!不仅要把万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，还要降低转速，增大转矩后再经差速器分配给左右半轴和驱动轮。那工作环境和工作压力分分钟要粉身碎骨的节奏。

GL-5+长寿命重负荷车辆齿轮油

相比于普通GL-5，GL-5+高级别齿轮油在技术、标准、性能方面全面升级。升级主要有;

1.增加密封强化保护，确保驱动桥不漏油。

2.增加加压抗磨强化保护，确保重载超负荷工况下不打齿。

3.增加耐高温强化保护，最大限度上延长换油里程。

如果非要问小编昆仑润滑是如何升级的?小编只能说昆仑润滑拥有一项国家级大奖。2009年昆仑“齿轮抗磨添加剂、复合剂制备技术与工业应用”获得国家发明奖，而且这个奖在整个领域内是唯一的国家发明奖。没错，就这么优秀!

看完小编的三连问，是不是彻底明白了。不仅变速箱和驱动桥的润滑油不能混着用而且一定要细分。如果有卡友想降低运营成本，增加经济收益。下次给卡车“大保健”的时候不妨试试“昆仑润滑D12长寿命柴油机油+昆仑润滑MTF18长寿命手动变速箱油+昆仑润滑GL-5+长寿命重负荷车辆齿轮油”这个组合。12万公里超长换油里程给你最顺畅的长途运输旅程。