三问江铃重卡：保守配置在新格局下是否会受欢迎？

力量和速度感是对江铃威龙的第一印象，但是、可是、然而…….俗话说的好， “金无赤足 人无完人”这款车的外在美是没得说的，圈哥无力吐槽.....但是在实车体验后，老司机李师傅觉着这款车与同类竞品相比，还是有一些有待商榷的地方。

随着驾驶员越来越年轻化，对于追求舒适跑车的需求也越来越旺盛，舒适的第一要求空间必须大大大，追求大的人还有那些相濡以沫、伉俪情深的夫妻档。

所以目前市场上解放、东风、重汽、欧曼、陕汽等主流的重卡品牌在驾驶室设计上多数采用的是平地板驾驶室，大大增加了驾驶室的空间。而江铃威龙的内室设计接近乘用车风格，驾驶室空间相比其它品牌来说狭窄了不少，方向盘也很小，长时间驾驶起来很容易给驾驶员带来疲惫感，舒适感欠佳，这款车是否会受到夫妻档及跑长途运输卡友们的青睐？值得研究！

重型卡车安全性向智能化方向发展，除停车、行车制动等基本安全措施外，通过配备功能齐全的GPS监控系统，防侧翻系统，以及采用电控、液压、机械、ABS、ESP、EBD以及网络智能行车系统、液力缓速器等安全舒适信息系统，大大提高了整车的安全可靠性。

而江铃威龙的这款车的空调还是手动空调，有点跟不上时代的步伐。还有像一些FCW（碰撞预警）、LKA（车道保持辅助系统）、AEB（自动紧急刹车系统）、ACC（定速巡航）等这些在同类竞品已经出现的智能功能，这款车上并没有涉及到。

近年来，重卡大马力已经是不争的趋势，各家企业均有布局，卡车用户的购买方向也逐渐青睐于大马力。为满足客户更多的需求，提高竞争力，厂家也都在推出更多样化的车型。仔细观察你会发现，如今市场上的大马力重卡，马力提升仅仅是一方面，在大马力车型基础上进行“大马力+”已经成为新趋势。乘龙H7可以做到580P马力、上汽红岩推出了560马力车型、欧曼也在今年搭载了定制版潍柴550+马力发动机、解放新J6车型发布了550马力产品……

但江铃威龙马力只有420P，面对国内高效、重载、大马力的物流市场现状，这款车的马力着实有点小。还有它的扭矩是1200N，平原、高速中短途运输还可以，但是如果到了山区，这个扭矩输出还是优点欠佳，以威龙重卡以现在的马力配置以及动力输出很难在市场上立足。

当然这款车还是有一些细节上的优点，那就是在左右车窗底部增加了一个类似于三角形的小窗，这个小窗从里面可以看到外面，但是从外面看不到里面。主要作用就是减少驾驶员左右车门下的驾驶盲区，我国每年因为驾驶盲区造成的交通事故不计其数，而威龙的这个走心设计，有效减少了驾驶员在行车过程中的盲区，有效保证路人的生命安全。