看欧曼中置轴轿运车为何成为“轿运专家”

距离2018年7月1日轿运车进入全部合规期不足5个月，届时，所有轿运车辆将严格执行GB1589国家标准。

自2016年9月21日新版GB1589法规正式实施后，交通部联合工信部、公安部就开始重点治理非标轿运车，全面禁止轿运“双排车”通行，并且确定了分阶段淘汰不合规轿运车的目标。

截至2017年6月30日，全国完成20%不合规轿运车的更新改造;2017年12月31日进入第二阶段，完成60%的不合规车辆改造;至2018年6月30日，完成所有不合规车辆的更新改造，禁止不合规车辆运行。

新法规对整车物流行业起到了变革性的影响，也对整个行业起到了规范和疏导的作用。随着行业不合规车辆的逐步退出，利润空间回归理性，运输能力最大化、管理成本和运营成本进一步降低成为新的利润增长点。

那么如何降低运营成本，提升单次运营效率和运输能力，成为轿运行业最需要解决的难题。

福田戴姆勒汽车为满足行业需求，积极响应国家政策法规的变化，率先发力，由德美中联合打造并联合业内多家知名改装厂，共同设计研发了高效率、低油耗、安全可靠的全新欧曼中置轴车辆运输车，轿运专家的称号非浪得虚名。

欧曼中置轴轿运车

高效率

欧曼中置轴轿运车底盘选用欧曼6*2或4*2底盘，满载可运输8至11辆车，可根据客户运输不同商品车的差异化需求，为客户量身定制中置轴轿运车。

其大扭矩发动机、超速档变速箱和小速比后桥，革命性进排气设计，起步快，加速快，爬坡快，不论高速、国道还是复杂路况，都能轻松超车。超长的B10寿命和10万公里保养间隔，提高运输效率，减少进站保养次数。配件储备充足，维修方便，保有量大，可靠性高。

　　同时，其车队智能管理服务搭载的SuperFleet车队管理系统，是国内首家双通道专利技术车载系统，可有效提高车队管理效率。

装满轿车的欧曼中置轴轿运车

低油耗

欧曼中置轴轿运车采用动力节油、匹配节油和降阻节油设计，基于奔驰技术进行整车优化匹配，油耗更低。采用康明斯发动机，经济转速区宽，低油耗区域占比70%;全新设计的车身外观，空气动力学降阻设计，降低风阻及滚阻，风阻系数<0.6，滚动阻力下降10%，国内领先，百公里综合油耗降低2L以上。

安全可靠

欧曼中置轴轿运车采用欧洲安全标准，杜绝自燃、减少事故，确保运送车辆安全。欧曼中置轴轿运车采用先进SmartBCU控制技术，数据传输速度快，传输精准，线路负荷低，可靠性高;制动灵敏可靠，制动气压高达10Bar，制动反应速度提升30%，制动距离缩短20%。

欧曼中置轴轿运车

同时，整车采用强度更高的全钢车身结构，采用碰撞后移200mm技术，最大限度的缓解碰撞带来的冲击力，保证驾驶员安全。发动机集成iBrake制动，整机一体化设计，最大制动力可达370马力，提高制动安全。

车辆采用低高度的小直径轮胎，承载能力更强，且有效降低整车装载高度。在满足装载高度要求的同时，提高车辆的路况适应性，保证运输车辆的安全性。

欧曼中置轴轿运车，欧洲标准，轿运专家，由德美中联合打造，与专业改装厂一体化设计，满足整车运输中各项法规要求，底盘更低，高时效，低油耗，更可靠!