危化品领域：成为安全代名词 东营用户抢着开红岩杰狮

用户：李海峰

车辆：上汽红岩杰狮C100危化品运输车

运输路线：东营到云贵川地区

运输类型：危化品运输

发现信赖推荐理由：对于危化品运输来说，最重要的莫过于要保障运营和人身的安全。杰狮重卡的驾驶室采用高强度钢板，整体冲压成型，并通过了欧洲碰撞标准(ECE R29)的验证;杰狮驾驶室采用四点悬浮设计和独有的驾驶室后移技术，最大限度的保护了驾乘人员的安全。通过身边同行的几次事故经历，也让李海峰对红岩杰狮在安全方面的技术留下了深刻印象。也正是由于上汽红岩杰狮重卡的安全系数高，李海峰车队里的司机们都是抢着开这款车。

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东营市场占有率高 红岩杰狮性价比优势突出

今年32岁的李海峰，是驾驶员出身，早期是个体散户，业务做大后，创立了山东东营安运物流有限公司(下称“东营安运”)。目前，东营安运共有36辆危化品运输车。其中，上汽红岩杰狮就占25辆，24辆是杰狮C100 430马力6×4牵引车，1辆杰狮M100 380马力6×4牵引车。

“东营安运的运营线路，是从东营到云、贵、川地区，来回一趟基本都在5000多公里;以前，我们还跑过新疆和西藏地区，2017年以后不跑了。去程运输的货物主要是柴油和汽油，回城运输甲醇和苯等化工原料。”李海峰介绍道。

从进入危化品运输行业以来，李海峰先后开过多个品牌的危化品车辆，对各品牌车辆的性能比较了解。因为在东营，上汽红岩杰狮品牌的认可度较高，很多车队使用得都是红岩杰狮，李海峰刚开始做个体的时候，也想试着买了一辆。

直到2013年，李海峰购置第二辆车时，便买了辆380马力杰狮M100。“目前，这辆车已经开了4年还在使用，运营里程已接近百万公里。车辆至今没出过大问题，发动机没动过，车况也良好。”李海峰说，他完全没想到，甚至曾以为这车能跑个七八十万公里就到头了。

其余的24辆杰狮C100，是李海峰在2017年年初购置的。他说，相比杰狮M100，推出不久的杰狮C100在动力性、稳定性和舒适性方面都有了不少改进。加上上汽红岩在金融、服务政策等方面的性价比优势明显，细账算下来，没有理由不选择红岩杰狮。“现在，物流行业这么难做，成本高运费又低，不算细账不行啊。”

司机抢着开杰狮 上汽红岩安全性深受用户信赖

说道25辆红岩杰狮的使用感受，李海峰说，车辆性能和品质先不说，现在有朋友或同行咨询我买什么车好，我都是推荐杰狮。我就强调一点--安全，杰狮重卡出了事故能保住驾驶员，其他车辆我不敢说。

上汽红岩杰狮用户李海峰

李海峰告诉记者，通过身边同行的几次事故，对红岩杰狮在安全性方面的优势有了深刻的认识。“之前，朋友的一辆杰狮在四川出车祸，通过照片看到驾驶室几乎都被撞报废了，很担心司机安危;但由于杰狮驾驶室的后移技术，那位司机朋友只是一只胳膊骨折，没受其他伤。”这让李海峰对红岩杰狮的安全方面的技术留下深刻印象。

“由于杰狮的安全系数高，司机们也都喜欢开。尤其买了新车以后，好多驾驶员都想开这车。我们公司每年春节之后，会重新分配车辆，司机们都抢着开杰狮。因为大家都明白，危化品运输有危险。司机也是一家老小，也想出来打工别出事;有了安全保障才能赚钱，没安全谈不上赚钱的事。”李海峰说话很实在。

对红岩杰狮，李海峰的另一个感受就是车漆的品质很好。他说，现在看，他那辆使用4年的杰狮M100，外观的车漆成色起码是八成新，与其他品牌使用2年的车辆车漆色泽相当。

据记者了解，杰狮在车漆方面的确有独到之处，其采用的是意大利最先进的油漆工艺(这种先进工艺的油漆线世界上仅有两条)，质感好、档次高、能有效抵抗酸碱腐蚀，属于红岩杰狮特有的优势。

而且，随着排放升级，红岩杰狮C100在车辆动力性能方面再度提升，发动机的进口燃油共轨系统，还可有效降低燃油消耗。不过，李海峰表示，虽然车辆动力和速度提上来了，但云、贵、川的山路坡道较多，为了安全起见，我们严格限制司机超速，高速限时速80公里，国道限时速60公里;更禁止驾驶员疲劳驾驶。用李海峰的话说，“车辆不怕慢，就怕停。”

由于云、贵、川地区的山路较多，杰狮的油耗表现也是记者关注的话题。对这一点，李海峰说，公司的这25辆杰狮，在重载情况下，百公里油耗在42L左右，空车情况下，百公里油耗是35L左右，杰狮的油耗表现还算不错。

“司机们喜欢开杰狮的另一点，是这款车的舒适性较好。”李海峰说，杰狮的配置包括四点悬置驾驶室、六向可调节气囊减震座椅和平地板，这些配置属于人性化的舒适设计，可充分减少驾乘人员在行车过程中的疲劳感，提高行车安全性和高效性。

“而且，上汽红岩24小时的‘零距离’服务保障，已经覆盖到全国各地，响应速度也快，很是给力。”李海峰表示，今后公司再增加车辆，他还会选择上汽红岩杰狮品牌。