摇杆时代走来的老司机，最终选择了欧曼卡车

“自从1984年开始跑运输，基本上运输市场的各个细分行业都干过，但由于冷链运输行业的附加值比较高，所以选择了冷链。虽然跑运输这些年开过的卡车也不下数十种，但最让我感到踏实的还是福田戴姆勒欧曼卡车。”来自临沂隆康运输有限公司的李百峰对中国卡车网记者说道。

卡车司机李百峰

现年50岁的李百峰拥有一辆欧曼GTL超能版380马力牵引车，作为陪伴它多年的老“伙伴”，欧曼GTL没少为李师傅出力，作为冷藏车，李师傅主要运输的货物为冻肉、水果以及蔬菜等。

马力强劲效率高 李师傅选择了欧曼

“从最开始驾驶着带摇杆的老卡车，到现在的欧曼GTL超能版牵引车。”李百峰的卡车故事可谓一讲一箩筐。细数运输行业近年来的迅猛发展，如同“铁打的营盘流水的兵”般淘汰了一批又一批的运输人。“其实，运输行业也遵循市场发展规律。就拿我经常跑的临沂至新疆运输路线，如果临沂的运费低，那所有的卡车就都不过去，时间一久，市场上货多车少，运价自然就涨了起来，反之亦然。”李百峰师傅对记者坦言道。

正是抓住了运输市场的波动规律，李师傅逐渐在冷链运输行业站稳了脚跟，但几年过去了，李师傅仍然觉得自己的运输效益有待提高：“新疆的路况比较差，有时候连续几十公里的上坡路段，动力弱的车子根本跑不起来。”李百峰说道，由于在路上耽搁太长时间，运输效率提不上，反过来就会增加运输成本。时间一久，自然也就挣不到钱了。

欧曼GTL超能版

“跑运输的都知道，客户都会要求司机按时、按质、按量的将货物送往目的地，如果车不好，又如何能够满足客户的要求呢?”看着眼前的生意越做越亏损，李师傅便动起了换车的念头，毕竟“好车”才能出效率。而对于要换什么车型，李师傅毫不犹豫的选择了欧曼GTL 380马力牵引车。

“之所以选择欧曼卡车，主要是因为它在我们司机圈里口碑比较好，并且动力强劲、爬坡不含糊也是我早就体验过的”李百峰笑言道。

现如今李师傅手中的欧曼卡已经使用了三年之久，运营里程超过60万公里，而这60万公里的使用感受更是坚定了李师傅对欧曼卡车的信赖。同样是在新疆沿线高海拔路段，过去一挡才能上去的坡路，而欧曼GTL 380马力牵引车二挡跑起来还游刃有余，可以说动力十分充沛。并且用的时间越久，欧曼卡车的优势也就越明显。

节能高效服务好 欧曼用起来很舒心

李师傅给记者算了笔账：“现在我的欧曼GTL牵引车在使用三年之后油耗仍然能够做到35L/百公里，即便是高海拔地区油耗略有增加，但相比于之前使用的车型，每百公里仍然能够节省约6升燃油，节油能力十分突出，光从使用成本上来说，就比之前省很多。”

据记者了解，欧曼GTL卡车所采用的高压喷射技术发动机，不但燃烧充分、动力强劲，并且更节能环保，燃油消耗相比同类车型更是降低不少。

除此之外，车辆的售后保养也影响着整车的使用成本，相比于此前李师傅的车辆每1万公里左右就需要保养，欧曼卡车的保养里程一下拓展到了10万公里，每年仅需保养两次便可，既节省了时间，提高了运输效率，也降低了使用成本，可谓一举两得。并且欧曼卡车开起来也更让人“舒服”。

李百峰为欧曼卡车点赞

“其实，车好省心，人跑起来也来劲儿。以前跑西藏的时候，车不给力，开车的时候人心里也是毛躁躁的不踏实。现在用了欧曼车，无论跑哪儿都是踩了油门就走，在路上也是心稳稳的。”李师傅笑言。不光是心里“舒服”，欧曼卡车的舒适性也让李师傅倍感惊喜：“我们跑的路线比较长，在车里面的待的时间也会比较久，所以车子的舒适度很关键，而欧曼卡车无论是底盘悬挂调教还是座椅都非常舒适。”

但真正让李师傅择口称赞的是欧曼卡车的内部空间，对于卡车司机来说，如果驾驶室内部空间很小，待的时间长了会有压抑感，而欧满卡车采用平底板设计的驾驶室，内部空间很规整、进出很方便，并且视野非常好，完全不会有压抑的感觉。

三年的相伴，欧曼卡车优异的品质、超强的性能已将彻底征服了李百峰，而随着业务的不断扩大，他正计划继续购置车辆来满足运输需求，对于要买什么车，李百峰毫不犹豫的说道“欧曼卡车”。