奔驰新Actros，极限路试创领油耗新境界

2017年9月起，有一辆全新的梅赛德斯-奔驰公路牵引车，纵横大江南北，万里奔驰，开始了8万公里的道路适应性测试。这是一辆新Actros 2645 6×2牵引车，450马力、欧Ⅴ排放、2.846速比、车货总重48吨、三桥挂车。

奔驰新Actros

新Actros延续了奔驰卡车的节油基因，又继承了奔驰严谨的实证主义精神，通过国内复杂交通路况的检验，真正践行奔驰卡车“不负众托”的品牌承诺，实际验证新Actros超强的燃油经济性，以更优秀的产品与服务为中国客户带来更好的市场机会。

新车磨合阶段 顶级重卡超乎想象

在新车上市前，本着对中国客户负责的实证态度，我们展开了一场新Actros磨合路试之旅——由极北边的满洲里，到南部边境的瑞丽口岸再折返至东部沿海的上海，体验新车的各项性能。

在中国的最东北处，我们从东北平原上的齐齐哈尔，跨越西高东低的大兴安岭，驾驶新Actros抵达呼伦贝尔大草原上的满洲里，在中俄蒙三国边界明彻的蓝天下，从外观到内饰，从操控到功能，全方位验证顶级重卡新Actros的超凡性能。

奔驰卡车

至于新Actros从西安出发，穿过川陕交界交通咽喉要道“七盘关”到达成都的入川之旅，虽受限行交通管制影响，但新Actros始终性能发挥稳定。

车辆抵达成都后并未停歇，紧接着便一路穿梭在云贵高原间的盘山公路上驶往昆明，试驾途中山路崎岖，坡度大且弯道多。其中，在云南昭通地区的水麻高速上，凉风凹隧道之后就有一个长达18公里的下坡。这辆新Actros 2645的发动机制动采用皆可博技术，下坡过程中利用发动机制动，3挡下400kw的制动力即可保证载重48吨的卡车以匀速平稳下坡速，完美符合云南山区高速公路上的驾驶需求。

经历过东北平原和西南盆地后，在中国东部沿海地区，新Actros一路自厦门北行至长三角南翼的杭州，全程约910公里。从厦门到福州的平路上，驾驶员体会了新Actros在定速巡航功能下极低的油耗。福州之后的丘陵路段，新Actros又在起伏频繁的地形下，展现了智能操作系统对油耗的精准控制、人为操作失误的避免，以及运输时效的保证。

奔驰新Actros

物流主干线实测 新Actros油耗大起底

在新Actros磨合阶段结束后，正式的新车性能实测拉开序幕。这辆新Actros 2645 6×2牵引车(450马力、欧Ⅴ排放、2.846速比、车货总重48吨、三桥挂车)，开始了在不同路段的实际运输。

截至目前，新Actros物流主干线油耗实测共有7段，包括上海-成都(往返)、广州-上海(往返)、广州-昆明(往返)、石家庄-广州(往返)、北京-上海(往返)、广州-乌鲁木齐(单程)、哈密-广州(单程)，实测路段行驶里程共计23,996公里，全程平均油耗为26.9升/百公里。

新Actros 油耗测试数据

116天，25名驾驶员，跨越中国南北极，穿越中国腹地4个时区，走过29个省级行政区，从北纬49°35′(满洲里)到北纬23°24′(景谷)，从东经87°37′(乌鲁木齐)到东经122°(东海大桥)。实测车辆行驶过平原高速、盘山公路、城市道路、石子路面……海拔最低-75米，最高3700米，多项可靠性测试，物流主干线油耗实测，证明新Actros已通过最贴近中国道路实况的调校。