人生首赛：“献身”欧曼EST超级卡车

2017年11月26日清晨，雾锁成都，十点将准时在成都双流举办福田戴姆勒杯•2017中国高效物流卡车公开赛。来自云南的王春宏不禁为此捏一把汗。他告诉中国卡车网记者，为了参加这次比赛，自己千里迢迢从云南赶到成都，一是想实地接触一下欧曼新车型EST超级卡车;二是自己开了十几年卡车，自认驾驶技术尚可，想通过这次比赛与五湖四海的卡友切磋驾驶技术。如果在比赛中万一获奖，不仅有荣誉，还有奖金;即使不能得奖，也能认识一些圈内卡友，两全其美，何乐而不为呢?

卡友王春宏

第一次参赛，“献身”欧曼EST超级卡车

虽然王春宏18岁便开始驾驶卡车，但却是初次来成都，对这座城市的天气特征还不是特别了解，正当自己为成都清晨的雾气焦虑时，视线很快就在阳光的沐浴下拨雾远瞭，这让原本雾霾氤氲的心情立刻变得蠢蠢欲动，而当比赛的口哨分秒临近时，王春宏却又克制不住内心的阵阵紧张。

“这是我人生第一次参加比赛，可以说是把第一次所有的情愫都献给了欧曼EST超级卡车。”王春宏打趣说道，自己已经错过了上海、河南、山东三站的比赛，此次四川的比赛，终于能够如愿以偿参加这样的大型赛事。

王春宏在云南从事建材运输业务，虽然是一个名不见经传的个体户，但是他对车的认识却并不逊于业内人士。对于首次驾驶欧曼EST超级卡车，王春宏在驾驶体验方面感慨良多：“欧曼EST超级卡车确实非常棒，驾驶室宽敞，中控区域作了优化改善，各种按键按钮在行车过程中方便自己操纵，气囊座椅能根据身体体重自动调节，在驾驶室里面坐着躺着休息都非常舒适。”

王春宏向记者介绍说道，虽然自己所在的县城建材业务规模不是非常庞大，但是运输路线以及涉及的路况却对车辆有着苛刻的考验。欧曼EST超级卡车整车采用底盘、车身、座椅三级减震，大大减少了驾驶过程中带来的疲劳度，这对日常的行车安全有着重要的作用。欧曼EST超级卡车在主动制动方面表现亦比较出色，标配ABS、ASR、ESP电子制动功能，AEBS前碰撞紧急制动系统、道路车辆安全系统，在危险情况下，能够自动紧急制动避免或减轻碰撞。

“我这是第一次驾驶欧曼EST超级卡车,而且是冲着比赛来的，更多的细节还需要后期驾驶时慢慢体验，但是总体来说，这款车型还是不错的。”王春宏说道。

欧曼EST超级拉车

欧曼车型，经济省油

其实，王春宏早于今年初便结缘欧曼。2017年2月份，他在朋友的推荐下，购买了一台欧曼GTL超能版。“那会儿云南这边还没欧曼EST，否则我肯定买EST了。不过，欧曼GTL超能版也是一款不错的车型，买来至今，用得也非常不错。”

王春宏告诉记者，云南路况复杂，所以选择了460马力，截止到目前已经有十万公里左右，没有大故障，只要有货运业务，基本每个月都是天天跑，出勤率挺高。

云南保山到昆明这段路是王春宏日常运输的主要线路，他介绍说道，保山到昆明来回约有1200公里，由于路况涉及城市公路、县级公路甚至是乡级马路，再加上雨水等天气因素影响，所以综合油耗并不好计算，自己也没有刻意关注过，但是每次加油自己心里都有数。

“按照1200公里路程加油计算，欧曼车比我之前开的同类型产品车要省下四五百元，省下的这笔油费可以解决路上的食宿问题。”有时候找不到驾驶员，王春宏就独自一人驾车来回行驶1200公里，累了干脆把车停在服务区，躺在卧铺上美美睡上几个小时再继续开车。

今年初买车时与欧曼EST超级卡车失之交臂，反而王春宏更加看好这款车的油耗，他告诉记者，发动机的配置与油耗有着密切关系。欧曼EST超级卡车搭载的是康明斯X12发动机，配备了智能节油技术，在油量控制与雾化效果方面都不错，燃油效率更充分。在智能扭矩控制和空档滑行状态，油耗表现也比较抢眼。X12发动机本身拥有低速大扭矩的特点有，同样的扭矩值，转速相比同类型产品要少，不仅油耗相对较低，在路况复杂的云南，即使频繁刹车、起步、超车与爬坡方面也得心应手。

2017中国高效物流卡车公开赛比赛现场

特别是欧曼EST-A超级卡车标配的胎压监测系统，使得轮胎的气压和温度会通过传感器实时传递到车内的液晶屏上，驾驶员通过液晶屏就可以读取到轮胎的实时情况。这款车采用的采埃孚TraXon自动变速箱在传动效率方面的表现也对耗油降低有着一定的作用。

失缘名次，却满载而归

王春宏在整个比赛过程中注意力非常集中，全场表现可圈可点。然而，当他从车上下来后，却自我解嘲地告诉记者，自己这次发挥得不够出色，这次比赛估计与前三名无缘了，自己一直在关注同行卡友的实时比赛情况，很多赛手表现得无可挑剔，自知名次肯定排不到前面。

然而，这并不影响王春宏对于成都之行的美好心情和良多感触，他说道，自己这次成都之行虽然未能在比赛中拿到名次，但是依然收获满满，可谓满载而归。最重要的就是驾驶着欧曼EST参加了人生第一次大型比赛，既满足了自己一直想参加专业比赛的夙愿，又切身体验了欧曼EST。

王春宏谈到比赛过程时表示，比赛要求起步与加速都非常快，对发动机要求非常高，通过驾驶欧曼EST，对这款车有更切身的认识。“后期在车辆更新方面，我会考虑欧曼EST-A 510马力，这款车性能不错，相对同类型产品会比较省油、皮实。”王春宏向记者道出了云南路况对于购车的苦衷，云南路线路况复杂，尤其是遇到山路，要时不时地刹车、换挡，驾驶时间长了会非常乏力，有的时候一个长下坡几十公里，不仅注意力要特别集中，而且还得担心脚下的刹车片是否过热，淋水系统是否会出现故障，这些涉及行车安全的问题不得不考虑。

虽然失缘名次，王春宏却满载而归

上述的这些顾虑，王春宏认为，欧曼EST-A都为用户解决了后顾之忧。欧曼EST在底盘系统方面配置了采埃孚空气悬架、液力缓速器与全盘制动器，盘式制动器、采埃孚液力缓速、大功率发动机制动器，制动高效可靠，减少磨损，不再像以前有的车需要用麻烦的淋水箱，让用户告别了喷淋水箱，不再需要用行车制动恒速下坡，使得整个行车过程更高效、安全。

“虽然欧曼EST-A超级卡车非常不错，但是我毕竟是第一次开，也是第一次开手动挡重卡，再加上比赛用车的挂大约有17米，比我平时运输的挂要长三四米。此次比赛更是高手云集，群众的眼睛是雪亮的，谁开得好不好，我们都能看得出来，诸多方面的因素影响，所以我输得心服口服。”王春宏不以己悲，反以物喜，“除了驾驶了欧曼EST车型之外，这次比赛给我留下了太多值得珍藏的回忆，而且还认识了很多同行业的朋友，增长了不少见识，如果以后还有类似的比赛活动，我希望自己还能够继续参加。”