“85后”杨刚：“数风流卡车”，还看欧曼ESTA！

初见杨刚，确实名副其实：阳刚十足。再加上洪亮的音质和字正腔圆的普通话，透露着北方人特有的瓷实，不乏有一种“梁山好汉”的感官印象先入为主。这位来自河北定州的年轻人在与中国卡车网记者的交谈过程中显得大大落落，不仅没有一点的拘谨与腼腆，还主动打开话匣子，与记者一起讨论着卡车生活、卡车人。

“85”后的杨刚不仅是一位身材魁梧俊小伙儿，还有着北方大男人主义般的审美理念，他告诉中国卡车网记者，虽然自己只有31岁，但是已经有着11年的驾龄，卡车在似水流年的韶华中见证了自己从二十不悔到三十而立的全过程，11年来，自己各种车见过不少，也开过不少，包括最近刚开过的沃尔沃。

杨刚接受中国卡车网记者采访

内外兼修，年轻人的追求

整体而言，杨刚认为欧曼ESTA外观俊俏惹人爱，带着一种高达上的科技感，尤其是采用V型四副蜂窝镂空设计风格的驾驶室正面进气格栅，不仅有效地提升了进气效率，还能更有效地防止异物进入格栅内部的可能性，既安全可靠，又时尚个性，还美观大方，这张前脸可谓内外兼修，开着不仅操纵感倍儿棒，还倍儿有面儿。

吸引杨刚的不止于欧曼ESTA漂亮的身材和脸蛋。“这个车开起来非常舒适，尤其是超大的驾乘空间，受到了很多驾驶员尤其是年轻驾驶员的青睐。”杨刚告诉记者，身边的卡友圈中大部分都是“80后”、“85后”，也有“90后”，甚至是“95后”，我们都属于相对比较年轻的卡车司机，现在卡车的驾乘环境都相对还可以，老一辈卡车司机们艰苦的驾驶条件我们几乎都没有经历过，有也是闲聊时道听途说般的回忆。

杨刚与欧曼EST

关于年轻司机对卡车驾驶条件的追求，杨刚认为，驾乘的舒适性要求成为越来越多年轻司机选车用车时的主要关键词。目前自己驾驶的这款欧曼ESTA驾乘空间挺舒适，这款车采用了全新驾驶室设计，驾乘空间非常宽敞，气囊座椅能根据身体体重自动调节，在驾驶室里面坐着躺着休息都非常舒适。

安全可靠，“双十一”更有保障

安全驾驶行车，一直到都是物流运输行业老生常谈却经久不衰的永恒话题。杨刚认为，安全驾驶是所有司机最需要认真对待的根本问题，他向记者介绍说道，每年双十一前夕，尤其是在双十一之后的一周内，省内各条高速上大型物流车的流量明显骤增，城市公路上载满各种快递的物流车也是随处可见。很多人认为快递快运行业一般不会超载，所以安全问题相对不会有大问题，只有类似危化品方面的运输才需要司机加强注重安全，这种观点是错误的。无论是危化品运输，还是快递快运行业，都需要将安全放在首位。

今年11月12日，阿里巴巴集团在上海举行的2017“天猫双十一全球狂欢节”上披露数据称，截至11月12日零点，2017“天猫双十一全球狂欢节”交易额冲破1682亿元。杨刚说，双十一背后的货运安全问题，每年都引起媒体关注。

杨刚用手机打开网页链接告诉记者，据和讯网报道，今年双十一当天中午，高速交警衢州支队一大队辖区街道一起警情：一辆安徽省利辛县宏X物流有限公司所辖的皖S重型半挂牵引车，在G60沪昆高速衢州段杭州方向426KM+800M(距常山东阁底收费站200米)左右起火。该车司机机武师傅说，这单车有快递4560件，“双十一”凌晨5点，自己的车子装满一车快递后从江西鹰潭出发，准备把这车快递运到浙江义乌，没想到开到中午12点出事了。

双十一快递货车在浙江高速上起火，4500多件快递“葬身火海”

从双十一前夕至今，杨刚驾驶着欧曼ESTA在行驶过程中，始终将安全行车作为第一要务。杨刚在接受欧曼厂家培训时了解到，欧曼ESTA超级卡车采用欧洲最高标准的安全车身，欧曼ETSA遇到突发状况时，驾驶室遇碰撞能整体后移动200mm，加上配有的采埃孚液力缓速器与盘式制动，大功率发动机辅助制动技术等保障行车安全，也让自己省心不少。杨刚还表示，欧曼ESTA宽敞的驾驶空间令人视野开阔，中控区域作了优化改善，各种按键按钮在行车过程中方便自己操纵，开着不会乏累，这让驾驶员行车注意力更集中，行车更安全。

其次，整车采用底盘、车身、座椅三级减震，大大减少了驾驶过程中带来的疲劳度，有效保证了行车安全，对提高运输效率的作用不言而喻。此外，杨刚对于欧曼ESTA采用采埃孚TraXon自动变速器感到高兴，他说，自动挡重卡很大程度上提高了驾驶员在的操控方面的便捷性，对于减轻驾驶疲劳度有着重要的作用。

欧曼EST-A模型

杨刚还了解到该车型除了在电器系统方面配置过硬之外，动力系统方面以全球领先的康明斯X12发动机、采埃孚TraXon自动变速箱与奔驰技术免维护后桥为主打阵容。底盘系统方面也配置了采埃孚空气悬架、液力缓速器与全盘制动器，不再像以前有的车需要用麻烦的淋水箱，也不再需要用行车制动恒速下坡，使得整个行车过程更高效、安全。

杨刚为欧曼EST点赞

如今，快节奏的生活步伐以及时间碎片化的生活方式，使得用户对收货期的时效性要求越来越高。在这种现象背后，加剧着城市配送物流朝着更加高效而全面的方向发展，由此可见，对于长途甚至是超长途物流运输业务的要求亦会越来越高。对此，杨刚认为，无论何时何地开哪款车型，都要将安全问题放在首位。在安全驾驶的基础之上，再去考虑节油、运营效率等问题。如果连最根本的行车安全问题都不能够予以保证，其他的问题都是提水救火，越忙越乱。