20年驾龄老司机阅车无数，为何情定新乘龙M3？

16岁那年，在初中毕业被家人撵去工厂上班那一刻，骨子里向往自由的刘振亮就清楚，自己不是做工人的料，就跟家人软磨硬泡，扭着家人让自己去学卡车，这一干就干到现在;当年的毛头小孩，也一路跑成了阅遍千山万水的老司机。

刘振亮和自己的乘龙M3

被问起都开过什么车，亮哥饶有兴致地回忆了起来：开车20年，阅车无数，对卡车，心里什么都很清楚。

这种级别的老司机，早已看山不是山。什么车好，好在哪里，门清门清的。作为山东第一个买新乘龙M3的卡友，亮哥表示5个月来，自己就开下来的5万4千公里的体验来说，虽然是第一次购买乘龙车，但是各方面他愿意给乘龙打个高分。

言谈之间，明显能感受到这个山东人的闯劲。为了能多挣点，亮哥不远千里从北方驱车来到西南闯荡。最近一趟从山东出来，一路直奔湖北十堰，继续南下到了广西，再转到湛江，现在又到了广州，已经在外20多天。实在够拼!

乘龙M3

“最近不咋景气”，亮哥对眼下的市场有些感慨，自己南下找活，最重要的原因还是在于北方一些企业停产较多。两广、云贵虽然离家远，但是绿通、轻工业的需求也更多一些。另外，西南方面对于绿通运输的管理也相对规范一些，跑的量需要跟驾驶证上写的一样，不能超，于自己于爱车，在保养方面都有很好。

说到保养，亮哥对新乘龙M3赞不绝口。他简单算了下，除去过路费、油费，开新乘龙M3五个月来净收入7万多点。这不是什么值得大吹特吹的数字，但是也算过得去。亮哥表示，这里面除了自己的辛苦，更有新乘龙M3的功劳——这段时间车子没有耗费一点保养费。

而一并被亮哥点赞的，更有新乘龙M3不错的油耗表现。新乘龙M3搭载马力180、六缸的玉柴发动机，比其他四缸和六缸的都低。同样的地方，同样的路，跟他开其他车的朋友用的油都低。油耗低了，保养少了，加上因为新乘龙M3的轻量化而拉得多了，钱自然就多挣了许多。毕竟，开源节流才是挣钱的王道，尤其是对给自己跑的卡友来说。

乘龙M3动力强劲

绿通跑得久了的老司机，特别清楚一点，就是赶时间赶得急。亮哥很注重时间，特别害怕在运输过程中需要修车的事情。维修费钱是一回事，每修一次就要一个小时以上，耗不起。就这点而言，新乘龙M3让亮哥很省心，就拿新乘龙M3的轮胎来说，高弹、耐磨、低摩擦等性能很不错，不光降油耗还降低滚动阻力，完全不用让他担心爆胎耽误运输。

20年轮胎上岁月练就了亮哥淡定心态，工作再赶，挣钱再拼，休息一定要保障。而对于长年在外跑的他来说，卡车就是家，工作、吃喝、休息基本都是在驾驶室内搞定。舒心，很重要!新乘龙M3这方面挺到位的，这也许是打动亮哥的关键之一。据亮哥说，他有一个特别铁的哥们，连换3辆车都是柳汽的乘龙系列，他都上去体验过，各方面都非常了解，坐着也非常舒适。

说回自己现在这辆，就舒适度来说，新乘龙M3首先密封性非常好，坐进去后很清净。再来，前面的空间变大了，但卧铺却没有变小，坐过他副驾的人都夸空间很大很舒展。长期开车，亮哥的腰椎时常会有点酸疼，原先卡车的驾驶椅没有腰部支撑的设计，亮哥只能DIY——往腰部和椅子的空隙里放两包纸巾，多少会舒服点。不过这五个月开下来，腰就没疼过，亮哥直夸现在椅子的腰部支撑挺到位的。

新乘龙M3还有两个小细节特别打动亮哥，一个是新乘龙M3档位在操作台上，设计很聪明很人性，操作起来特别方便。另外就是，前大灯有一个导流槽的设计，雨天雾天里水上去以后根本留不住，视野相当舒服，也更安全。如此精细的痛点，大概只有亮哥这样的老司机才会明白，毕竟用他的话说：以前的车，雨天雾天稍微一开就糊掉了。

山高水远，虽然跑在路上已有20年，但亮哥的内心依旧是那个笃定的16岁少年，依旧装着向往的远方。我们也坚定地希望，未来的光阴里，乘龙汽车一定会与他驱驰与共，同赴前程。