奔驰卡车车手联盟赛亚军：“老将”出马 遇强则更强

尽管已经开了三十年卡车，但参加奔驰卡车FleetBoard®车手联盟赛还是惠增强的“第一战”。有岁月积累下的经验，惠增强的能量在这个全球性赛事平台上得到了展现。继五月夺得月度短途组亚军之后，六月的他势头依旧，时刻彰显着“老司机”的卓越实力。

车手联盟赛6月月度短途组亚军惠增强

事实上，个人的荣誉于他而言倒是其次，他最在意的，还是团队的奋斗成果。现在，天佑车队处在世界第二的关键节点，身为其中的一员，惠增强也在随时关注着车队的分数变化，“我们是短途，对方是长途，超越是很有难度的，但谁都想拿第一，士气一定要盛。”

分毫之差，一次到位

两年前，听说天佑要招一批“老司机”，惠增强当即抓住了这个机会，并顺利进入了陕西分公司驾驶奔驰卡车。两年后的现在，他跟车队里的其他驾驶员一起，正在向着“世界第一”的荣誉不断进发。

惠增强开车途中

目前，天佑车队总分为9.92分，与占据首位的斯洛伐克NAD-RESS车队仅有0.01分的差距。不过，0.01分的差距看似微小，却并不简单，这是惠增强和队友们追赶一月有余的成果。“想要分数高，就得操作平稳，有一点儿不慎就会扣分。我们经常聚在一起交流驾驶心得，每个人开车都非常小心。”

由于负责的是市内油品运送，惠增强日常的工作难度并不算小，相应的比赛难度系数也很高。“在市内，红绿灯和堵车都是常事，而一停一发最容易掉分。因此，要做好预见性驾驶，遇到红灯提前减速慢行。尤其要避免堵车，一步一步挪车既费油又费刹车，要在出车之前规划路线，绕过易堵路段。”他强调道。

对惠增强来说，出趟车得到满分10分已是常态，要保持成绩，就要各方面一次到位。发车、刹车、倒车等等一系列操作要完美配合，否则就没有达到要求。他的队员同样也遵循着这套标准，大家齐心协力，继续提高分数。“领导也询问了几次，同事们也都在为我们打气，希望能一鼓作气，拿下这个具有不凡意义的第一名。”

30年经验的驾轻就熟

回顾长达30年的驾驶生涯，惠增强16岁便成为了运输人的一员。“我从小喜欢开车，也没想太多就去考了驾照，这一跑，就是三十年。”

最开始他是帮个体户开车，一个月挣不到400元，在当时也算不少了。这些年，惠增强陆续开过基本上所有品牌的卡车，其中，他对奔驰卡车评价颇高，“奔驰的性能配置都比较完善，液力缓速器能及时减缓车速， FleetBoard®车队管理系统能检测到各处细小数据，帮助驾驶员发现问题，提升技术水平。”

惠增强和危化品打交道十几年了，硫酸、石油、液化气等他都运输过。在进入天佑之前，他一直跑的是长途线路。途径秦岭山脉时，翻山越岭的本事是必须要掌握的。“秦岭附近是西安的饮水源，高速上有隧道，几年前出过一次大型事故后就不允许危化品上高速了，哪怕是空车也不可以。”因此，他驾驶危险品运输车一直走的是上世纪七十年代修的路，狭窄拥堵，只能容得下一辆车转弯，路况极差。

惠增强凭借着熟练的技术和丰富的经验度过了不少难关，但再高超的驾驶技术也离不开细心的预防，惠增强每次都会认真填写公司要求的行车日志。小到一颗螺丝，他都会认真检查，决不允许车出现因疏忽导致的故障。“拉的货物不一样，性质就不一样，公司在这方面也有很严格的规定。我们在开车时绝对不可以接电话，如果实在紧急，也必须停到安全地带再接。”

离家人再近一点儿

奔驰卡车

惠增强是地地道道的陕西人，家人生活在离西安不远的渭南地区，可以休息时，他总会赶回家里陪伴家人。他说：“现在儿子已经十五岁了，我年龄也大了，家人不希望我继续跑长途，回家时间少不说，还有些危险。为了让他们放心，也为了离家近一些，我便选择了来天佑工作。”

每天，惠增强都和搭档轮流倒班工作，一天至少要跑三到四个加油站。每周一天的休班时间已经让他很满足，“现在，老婆孩子在家里都过得很好，我们一家人都很开心。”面对比赛现状，惠增强信心满满，斗志昂扬，“这场比赛是对自己30年驾驶生涯的鉴定，况且我们的难度系数相对要高一些，哪怕拼成同分，也能看见胜利的曙光。”

一场比赛打到现在，已经进入了最胶着的攻克阶段，不论是对惠增强，还是对整个团队，甚至是来自中国的所有参赛车队，这个比赛成绩都具有里程碑式的意义。