粮油运输轻量化 王相东首选T7H

是什么吸引卡友们参加中国重汽实况挑战赛?大部分选手说被赛事魅力吸引，想通过比赛来放松心情或者挑战自己。当然也有很多卡友是倾心曼技术慕名而来，想要亲自体验产品的性能，在他们眼中成绩并不重要。在2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛周口站中，王相东就是这么一位选手，不为名利，他此次前来是提前试用自己新车的。

持续购进T7H 如今“干线之星”因何吸引王相东?

王相东的新车怎么会在比赛场上呢?聊天中，王相东告诉中国卡车网记者：“我们公司最近新订购了3台T7H B版牵引车，恰巧有这次比赛的机会，我就提前来试试手。”车队老板是王相东现在的工作，这位23年驾龄的老司机有着多种国产品牌车型驾驶经验。接触重汽后，变的“专一”了起来，如今王相东的车队是纯正的T7H车队。公司从去年开始采购重汽T7H，到目前已经有10辆，如今再订购三辆，可见T7H深得公司信赖。

王相东的“绿衣”T7H车队

虽然与重汽接触的时间不到一年，但在聊天过程中可以看出王相东对重汽产品十分了解，此次订购三台T7H B版“干线之星”，他有着独到的见解。王相东车队主要业务是粮油运输，从河南周口到山东日照，单趟700公里，对车辆经济性要求高。现运行的10台T7H在日常运输中都有十分出色的油耗表现，美中不足的问题在于，车辆12档变速箱在山东的丘陵地带换挡间距有些大，对节油性能稍有影响。如今车队还在持续“添丁”，王相东表示这次要选择更佳的配置，品牌当然还继续选重汽。T7H 16档的B版牵引车就是王相东心目中的完美车型，除了有曼技术发动机，该车型多方位的轻量化更是深受王相东青睐。

行业竞争从“轻”入手 携“干线之星”将轻量化进行到底

如今物流运输行业竞争激烈，王相东公司从事的粮油运输亦是如此，长期处于一种“狼多肉少”的状态，恶劣的竞争无处不在。王相东表示想要在运输行业永葆青春，只能跟随政策法规和产品趋势，所以王相东的车队的车辆一直在改变。看!清一色的绿车头，作为粮油运输车不但专业，而且在路上回头率高，体面大气。

车队挂车是轻量化的铝合金材质

公司买车，作为和车接触最多的王相东和司机们有最终决定权，买车不买便宜，要考虑全面，车辆首先抗衰老性能要强、其次还要能提高公司的收益。T7H曼技术发动机B10寿命长达150万公里，质量可靠，良好的节油性能也得到司机们的一致认可。但想要在圈子中站住脚必须得有自己的特色才行，王相东的车队特色就是轻。有多轻?据介绍，从周口到日照每吨食用油的运费为220元，王相东的车能比其他公司车轻3吨，加上曼技术出色的节油性，单趟能多赚将近1000元。

目前，拉食用油的罐体很多公司还都在用铁罐，但王相东公司已经在用铝合金罐了。公司采购的中集瑞江铝合金罐一个就要花费将近20万，但要比铁罐轻出2吨的重量。此外，在选购T7H B版牵引车的时候公司也提出了很多个性化需求，就是将轻量化进行到底。粮油运输不同于其他，有着很明显的季节性，年初的2-4月出车率不高，5-7月出车率高，接近年底又会变高。问题就在于冬季年底的粮油运输，为了保障油品不上冻，挂车上需要加装油外保温设备，而且这一套设备就重大800多公斤，影响运输成本。有了T7H B版牵引车后这个问题就迎刃而解了。

豪沃T7H 440马力 B版牵引车

王相东选择的这三台T7H B版牵引车相比之前的10台，还要轻700多公斤。前轮碟刹相比鼓刹要轻50公斤、瀚瑞森悬挂比钢板悬架轻200公斤、主车车轮均配备铝合金钢圈又轻出200公斤，最新款的铝合金挂车比上一个版本轻200公斤。在冬季，这些轻量化配备，能够抵消掉保温设备的重量，确保行车利润。

参加完比赛，王相东表示16档的B版T7H很容易上手，仅仅用了比赛的一个多小时时间就能驾轻就熟。同样令他感到意外的是，身为车队长，自己虽然不再长时间开车，但仍能取得了百公里25.32L的油耗成绩，这让王相东对T7H有了更足的信心，有了它，公司的效益还能再提升。已经进入盛夏，7月份车队又忙了起来，王相东相信有了这三台“干线之星”的强势入驻，势必会给车队带来新的力量。