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560马力ISZ发动机上市 高效运输行业再添快“马”

2017年3月14日,第三季东风天龙中国卡车驾驶员大赛在湖北襄阳拉开了帷幕,在比赛现场同时还发布了东风康明斯ISZ13L发动机的动力之王560马力国五发动机。

第三季东风天龙中国卡车驾驶员大赛现场

2016年,新版GB1589法规及921法规开始正式实施,国家对治超也日益重视,但各企业并没有将大马力牵引车边缘化,而是将其推向了更细分的市场,如高效运输、大件运输市场等。以500马力段与400马力段作为对比,同样拉49T货物,500马力段牵引车要比400马力段牵引车节省20%以上的运输时间。同时,500马力段的发动机凭借更大的储备扭矩,可实现高速运输中保持最佳经济转速,降低燃油消耗。

在发布会现场,东风康明斯客户工程总监龚作伟对中国卡车网记者说:“现在用户在发动机选择上呈两极分化趋势,对时效性要求高的用户会继续选择大马力发动机,而对性价比要求高的用户会选择相对来说马力小一些的发动机。从目前的物流行业发展来看,用户对大马力发动机的需求还是很高的。”另外在活动现场,东风商用车发布的四款新车中,有两款车型搭载的是ISZ发动机,不难看出,东风商用车对大马力市场的重视程度。

目前国内市场除东风商用车外,一汽解放、中国重汽、陕汽重卡等主流车企都有500马力段车型。那么,东风商用车搭载的ISZ13L发动机又有何技术优势呢?我们一起来看一下。

东风康明斯ISZ13L 560马力国五发动机

首先来说,大马力发动机最核心的是马力。东风康明斯ISZ13L发动机的马力已提升至560ps,发动机在1100-1400转速区间均可达到最大扭矩2500N.m,在行业内国五13L发动机中,是当之无愧的马力第一、排量第一、扭矩第一。从动力数据来看,相信注重物流运输时效性的用户已经对其动心了。

其次,发动机的成熟与否,可靠性是重要因素。据龚总现场介绍,东风康明斯ISZ系列发动机开发超4万小时台架试验(等效里程728万公里),试验标准完全按照康明斯重型发动机严苛的超行业10%标准进行,关键零部件通过超千万次疲劳试验,通过了高寒、高热和高海拔试验,实现发动机B10寿命提升至160万公里。这样的高可靠性对于跑长途运输的用户来说,可以高枕无忧了。

第三,油耗是大马力机型用户最关心的点。中国卡车网记者现场得知,东风康明斯ISZ发动机采用了康明斯(XPI)超高压燃油喷射技术,最高喷射压力达2400bar,使得燃油更加充分。另外,发动机还配有可变喷油正时系统,保障全转速范围内的超强动力,发动机在900转时即可达到最大扭矩的80%,使发动机大部分时间都在燃油经济区运转。“针对常用工况转速区,东风康明斯专门做了节油优化,可实现节油2-3%”龚总对中国卡车网记者说。

据中国卡车网现场了解,东风康明斯ISZ13L系列发动机从2016年4月批量上市至今,已经生产6000多台,这足以证明ISZ系列发动机的质量表现以及用户对产品的肯定。而本次ISZ13L动力之王560马力发动机的正式发布,无疑是东风康明斯另一个销量增长的起始点。同时,该机型的发布也为高效运输行业再添一匹快“马”。


标签: 马力 发动机 高效运输
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