颜光明 : 跃进回归为何似春雷

2017年1月，跃进回归上汽首次开门红。当月销售4268辆，增速50%，成为行业领跑的一匹黑马。由此，为全年实现5万辆销售目标奠定了基础。与此同时，一个覆盖全国50站规模的“国五升级不加价”的跃进产品品鉴会拉开序幕。三大系列产品同时发力。让“见证实力，认知品牌”再度深入人心。王者归来，响起春雷。

上汽跃进

这是中国汽车值得期待并承载着光荣与使命的品牌。跃进回归意味着轻卡一个新的时代开启。

去年下半年，跃进从南京依维柯剥离回归上汽集团，这无疑是一个放虎归山的新闻，等同于当年美加净重新回到上海家化手里一样，重获自由和新生。今天的跃进也一样，入驻合资企业十年不但没有达到预期，反而被雪藏，由过去行业中的前头兵沦为现在的叨陪末座。众所周知，跃进是中国轻卡第一品牌，资格比解放牌卡车还老。而今没落竟不如非主流车企，这既是品牌的尴尬，也是市场的无情。

十年前，南汽为了发展轿车把最好的资源(跃进)并入合资企业(南京依维柯)，指望在技术上得到更多的支持，壮大产品，利用国内外销售渠道，提升品牌，扩大销量。结果并没有达到预期目的效果。既没有提升国内销量，也没有进入依维柯国际销售渠道，反而错失发展良机，稀释了品牌影响力。对于跃进为何从上升期跌至低谷的原因，有关人士分析，主要是缺乏自主供应链;其次是决策慢;再是投入相对不足。难道仅仅是如此吗?

上汽商用车业务的蓝青松

“跃进进入合资企业后备受冷落，在掣肘中徘徊不前，反而失去了发展的自主权。”业内人士指出，跃进的滞后不仅是产品，而是战略决策的选择出现了偏差。上海家化用四年时间赎回美加净，再用15年时间使美加净恢复到原来的地位和影响力。而跃进则用了10年时间才回归自主，发现己被同行超越。这是个扼腕不争的事实。这件事引发的思考是，不是所有的车企合资就能找到出路，一劳永逸。上汽集团副总裁蓝青松说，上汽大通抓住机遇，通过收购发展自我，仅用5年时间就在行业站稳脚跟，在厢式车市场拥有三分天下有其一的地位。他颇有感触地说，“别人忙合资，我们忙开发。”在他看来，合资增速慢，自主增速快。这就是商用车与乘用车的不同机遇和市场语境。

外界看好跃进的回归。认为这是众望所归的英明决策。上汽大通的成功，为跃进回归做了最好的铺垫。所以，跃进回家，水到渠成。这标志着中国汽车业走向康庄大道的开始，它所释放的正能量具有示范效应。通过三十余年的艰苦努力和不断探索，中国的汽车人终于找到了复兴自主品牌的路径，拥有了自主自强的底气及能力，正以开放的胸襟和创新的思维把握自己的命运，规划和融入汽车国际划化的未来格局。

跃进是中国汽车母体的重要组成部分。拥有60余年历史的品牌，见证了中国轻型商用车从孕育到诞生，再从发展到产业形成的整个过程，凝聚了几代汽车人的情感和梦想。由此形成的制造体系和研发及管理经验，包括人文和历史的积淀，堪称中国汽车产业中的重要财富。当上汽与南汽携手并肩是，不少汽车界的老同志说，这是历史的握手，是在开创未来。“希望在跃进”也就成为上南合作的主旋律。此举，上至中央下至地方乃至整个行业都在殷切期盼。今天，它终于迈出了实质性的一步，却产生了动地而来的浩荡。

“没有饱和的市场，只有被淘汰的产品。”负责上汽商用车业务的蓝青松在今年跃进商务大会上说，“以我们的产品实力和对市场的良好把握为支撑，我们相信跃进回到上汽的自主业务100%控股以后，对产品和市场规划会更加加快，用户的响应也会更加快。”他表示，“跃进的技术中心也要走大通的发展道路，要通过快速发展来提高竞争力。国有企业要市场化，跃进也要直面市场竞争，通过竞争获得能力，赚了钱自己发奖金。”可以预见，在上汽体系下，跃进的彻底松绑，意味着自主发展有了更大的空间，可以自由飞翔了。

上汽跃进国五升级不加价

那么，回归后的跃进将有何动作?相关人员表示，首先，在上汽集团资源的支持下，围绕新产品重新打造跃进供应链，提升体系竞争力;其次，适应市场需求和变化，对产品进行改进，释放能量，扩大市场基盘。再是，完善体系，理清关系，增强内生力，提高运营质量。在业内人士看来，这些动作都将有助于跃进复兴步伐加快，并会复制“大通速度”的成功经验。蓝青松表示，未来上汽商用车业务主要是依靠上汽集团的力量来做。这就是说，未来跃进角色不可低估，它不仅会在规模上带来效应，也会在品牌文化上产生感召力。对此，上汽集团董事长陈虹对跃进的要求是：不仅是生产资料的提供者，也是生活资料的提供者。显然，上汽大通今天的试验和探索都是在为跃进的复兴在探路，这就像当年饶斌布局上海与桑塔纳合资的试验一样，为代表央企的国家队(一汽和二汽)探路，以实现由卡车制造为主的中国汽车产业向轿车为主的国民经济支柱产业的战略转变。对此，未来的跃进可以超乎想象的发展和变化。业界相信，上汽手里不仅有牌有资源，还有足够支撑王者归来的实力。关键是，上汽有复兴跃进的使命和历史担当。

回归伊始，跃进品牌就以地毯式的方式在全国开始产品推介，深入市场，与用户零接触，全面解析产品，通过五大升级(性能、排放、动力、经济性、适应性)，为用户创造价值，重塑形象。这种气势和魄力也只有回归自主以后才会有的新气象。难怪经销商说，跃进又活了!今年1月开门红，再次表明，跃进有着强大的心理市场，一旦唤醒，就会产生不小的市场效应，引发产业和社会的共鸣。

“国五升级不加价。”

这是新跃进的新形象，重拾用户信心的亮相。人们期待，跃进重振雄风，不只是轻卡，还有向汽车全领域的进军和超越。方向对了，目标还会远吗?