EPA27预购迹象显现：职业卡车买家引领市场动态 - 环保标准与货运市场分析

终于出现了预期的EPA27预购迹象，但这种迹象来自职业卡车买家，而不是公路运输领域的买家。

尽管美国现货市场并没有完全火爆，但它显示出季节性可预测性和平衡的迹象。

职业卡车司机引领预购？

据ACT研究，职业卡车买家终于开始排队购买新的8级卡车，以应对成本高昂的EPA27排放标准，而不是来自公路运输领域。

ACT研究指出，职业卡车买家的购买活动持续保持健康状态。不过，ACT还指出，计划于2028年及以后实施的第三阶段温室气体排放标准最终可能会被大幅修改甚至废弃。

ACT的总裁兼高级分析师肯尼·维斯表示："在需求旺盛、生产强劲以及库存已经很高的情况下，行业向最终用户销售成品的能力可能成为2025年生产的限制因素。"

鉴于2025年初牵引车需求的不确定性，职业卡车生产将在年初保持较高水平。职业卡车的每日产量在2006年之后首次达到513辆/天的水平，这一数字在11月达到513辆/天，并在12月突破该水平，达到537辆/天。

不过，ACT指出，车身制造商的限制可能会成为生产的瓶颈。

DAT：1月卡车现货市场货运稳定

DAT货运与分析公司报告称，1月现货市场货运活动保持稳定，但不确定性依然存在。该公司将当月的强劲表现归因于货主补充节日库存，并提前进口货物以应对潜在关税。

DAT的卡车运量指数在1月显示，厢式货车运量增长6%，冷藏车增长7%，平板车增长8%，与12月相比。

1月的运价略有上升，厢式货车每英里上涨4美分至2.16美元，冷藏车上涨8美分至2.55美元，平板车上涨5美分至2.44美元。

DAT分析主管肯·亚当斯表示："1月是一个指标复杂的月份，货主像往常一样重新平衡库存，同时应对关税的不确定性、更高的燃料成本和异常恶劣的天气。"

该公司表示，合同运价反映了"市场处于平衡状态"。合同厢式货车运价为2.41美元（比12月上涨2美分），冷藏车运价为2.76美元（上涨2美分），平板车运价为3.07美元（上涨1美分）。

DAT iQ新运价差异（NRD）指标通过比较进入市场的运价与退出市场的运价来衡量合同市场的变化，12月为1.4%。正的NRD表明市场正在收紧，而负的NRD则表明市场正在软化。

"厢式货车NRD已经连续四个月为正，并且在过去近两年内呈上升趋势，"亚当斯表示。"尽管上个月商业和贸易波动较大，但现货和合同货运数据显示1月市场处于平衡状态。"

最近一周运价下降

然而，截至2月7日的一周，美国现货市场的运价有所下降，根据Truckstop和FTR运输情报公司的数据。

运价的下降符合季节性预期，但干货车运价降至11月中旬以来的最低水平，冷藏车运价降至4月以来的最低水平。平板车运价则相对稳定。

"货物发布的适度增加加上卡车发布的显著减少导致市场需求指数达到77.9，这是三周来的最高水平，"这些公司报告称。"由于平板车的总市场运量略有上升，而干货车和冷藏车的运量发布在大多数情况下都低于2024年同期水平，因此总市场运量同比略有上升。"