假期季节货物盗窃和欺诈激增，美国和加拿大损失巨大

货物盗窃者正在采用新的、复杂的手段，包括使用伪造的证件和被渗透的美国交通部官员，来利用假期期间车队的薄弱环节。

根据Motive和CargoNet的最新研究，信用卡和油卡欺诈行为也在增加，同时还有通过社交媒体和即时通讯应用进行的欺诈。但在假期期间，企业面临的货物盗窃和欺诈风险更大。

Motive报告指出，仅2024年上半年，盗窃和欺诈案件就激增了49%。与此同时，CargoNet的运营副总裁Keith Lewis在新闻稿中提到，在过去五年的12月23日至1月2日之间，该组织记录了总共261起报告的盗窃事件，其中12月27日和29日是盗窃活动最频繁的日子。

根据Motive的数据，今年上半年每起货物盗窃的平均损失达到了121,473美元（均为美元），而CargoNet报告称，在假期季节，平均损失更高，为360,528美元，估计过去五年假期盗窃造成的总损失为2920万美元。

被盗事件最多的州包括：加利福尼亚州（55起）、德克萨斯州（36起）和佛罗里达州（29起），主要的热点地区在田纳西州的谢尔比县，以及达拉斯和圣贝纳迪诺县。CargoNet表示，经常被盗的商品包括车辆配件如机油和轮胎、电子产品如电视以及酒类饮料。

犯罪分子利用假期期间的关闭、人员减少和合规资源紧张造成的漏洞。许多盗窃发生在没有安全保障的仓库、监控不严的仓库和卡车停靠站。

油卡欺诈、社交媒体和即时通讯应用

然而，风险不仅限于货物盗窃。

尽管复杂的欺诈计划正在增加，但包括拖车被盗和整批货物被盗在内的传统盗窃方法仍然占大多数案件。

Motive的报告强调了信用卡和油卡欺诈的激增，有44%的企业领导者认为欺诈对运营产生了重大的财务影响。公司指出，行业领导者估计当前车队支出中有19%因欺诈或盗窃而损失。

与此同时，CargoNet警告说，社交媒体平台和即时通讯应用越来越多地被用来获取欺诈性凭证。

Lewis在声明中说：“这个假期季节特别令人担忧的是，支持这些行动的犯罪基础设施已经建立起来。” “我们的分析师已经目睹了货物盗窃工具的商业化吸引了来自世界各地的犯罪分子。”

在美国，犯罪活动的激增尤其引人注目，截至2024年12月18日，报告的事件已经超过了2023年的总数数百起。据CargoNet称，德克萨斯州今年的盗窃事件激增了36%，而加利福尼亚州则增长了21%。

自2019年以来加拿大被盗5.31亿美元

货物、商用车辆盗窃和欺诈仍然是跨境行业面临的一些主要挑战。

仅在加拿大，过去五年中，卡车、拖车和货物装载的盗窃总价值超过5.31亿美元，其中仍有2.39亿美元未追回，根据Équité Association今年夏天发布的货物和重型设备盗窃趋势报告。

该协会表示，货物盗窃的最大热点地区是安大略省和魁北克省，米西索加、布兰普顿、沃恩、多伦多和蒙特利尔位居榜首。与此同时，埃德蒙顿、卡尔加里和多伦多是重型设备盗窃的关键热点地区。

虽然卡车占回收物的最大份额，占56%，估计价值1.8亿美元，但货物装载约占总回收物的10%。这些占总回收价值的19%，每批货物的平均回收价值约为114,000美元，根据Équité的数据。

皮尔地区与德克萨斯州的盗窃率相当

2024年9月，与负责皮尔地区警察商业汽车犯罪局货物方面的侦探Mark Haywood进行了交谈，他表示大多伦多地区的皮尔地区的货物盗窃出现了令人不安的转变，使其成为北美第三大货物盗窃活动地区。

Haywood说：“我们在北美的货物盗窃排名第三，仅次于加利福尼亚州和佛罗里达州。” “我们与德克萨斯州的盗窃率相当。但再说一次，你说的是一个整个州，而我们是安大略省的一个小地区。”

他补充说，其中一个令人震惊的趋势是在运输过程中的盗窃。有组织的犯罪集团现在积极地在卡车行驶时对其进行目标。

根据Haywood的说法，高价值货物往往遵循可预测的时间表，使它们成为容易的目标。小偷会监视配送中心，以识别用于例行运输的特定卡车。在观察了大约一周的时间表后，他们选择一个战略位置，比如交通灯，卡车必须在那里停车或转弯。他们制造一个假的故障，比如在转弯车道上停车，引擎盖打开的汽车或其他分散注意力的事情来阻止卡车的移动。

“与此同时，他们会切断拖车后面的锁，”Haywood解释说，并补充说由于驾驶室内的噪音，司机通常不会意识到盗窃。小偷进入拖车，悄悄地将被盗物品装入袋子或容器中，然后关上门，让卡车继续其旅程。后来，卡车再次被迫停车，犯罪分子迅速将被盗物品转移到等待的车辆中并逃离现场。