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美国药物和酒精清除中心新规将减少卡车运力,影响货运市场

美国本月将根据药物和酒精清除中心的规定,取消那些药物或酒精检测呈阳性的驾驶员的商业驾驶执照(CDL),这可能会显著减少运输能力,ACT研究所指出。

报告还显示,随着雇佣卡车市场的增长逐渐恢复,上周的现货市场运费有所下降,但与去年同期相比仍然较强。

由于燃料价格和运费降低,托运人在8月份表现良好。

ACT 关于现货市场价格和数量的图表

ACT研究所:CDL降级将减少运输能力

急需减少的卡车运输能力可能以一种意外的方式出现——那些违反美国药物和酒精测试要求的美国CDL执照持有者将被降级。

“设备供应减少,尤其是私人车队,可能在2025年市场转变中扮演关键角色。我们认为。下个月,FMCSA的法规可能会使成千上万在之前没有被要求执行FMCSA药物和酒精清除中心的州的CDL持有者降级,”ACT研究所的副总裁和高级分析师Tim Denoyer在研究者的月度货运预测中写道。

ACT 关于市场状况的图表

“虽然难以量化,但当州驾驶执照当局在11月18日降级大量CDL时,它应该对行业有两个积极影响:提高道路安全和推动卡车装载费率上升。”

与此同时,ACT表示,它监控的一个关键指标——DAT装载/卡车比例,并不仅仅是1比10的规模。

“它可以远远超过11。它在2017年和2018年的中期达到了十几,在2021年达到了十几,峰值超过20。我们汇总的季节性调整后的DAT装载/卡车比例在10月初突破了7,表明现货价格将在不久的将来适度上升,”ACT报告说。

“但为了在2025年推动费率上升所需的设备运力再平衡尚未到来,”Denoyer补充道。

增长缓慢来到雇佣市场

ACT的雇佣卡车指数也显示出市场增长的迹象。

“总的来说,货运需求正在增长,但私人车队的增长仍在导致雇佣需求条件不稳定,”ACT研究所的研究助理Carter Vieth报告说。“耐用品消费在Q2季度环比增长了4.2%(季节性调整),进口和库存正在增长,跨境运输也在增加。但在接下来的短期内,由于两场大飓风、一次港口罢工,以及可能在1月发生的另一次罢工,不一致性可能会持续。由于私人车队的成本远高于雇佣运输商,我们预计托运人最终会将货物转移回雇佣市场,正如低订单所暗示的那样,已经开始形成。”

ACT的运力指数在9月份增长了3.2点。

“本月的读数是14个月来运力首次扩张,尽管只是轻微的。本月的上涨可能反映了更稳定的需求和费率环境,这不再必然意味着进一步的收缩,”Vieth说。

由于运力上升和货运量减少,供需平衡从8月份的56.9下降到9月份的48.8。

“私人车队扩张,这一点在这个指标中没有被捕捉到,导致市场接近平衡的时间比过去的周期要长,”Vieth说。“尽管由于4月份的镜像供应链问题导致过去几个月拖拉机销售量增加,但从这里开始,美国Class 8拖拉机销售的放缓将有助于进一步再平衡并推动周期向前发展,尽管速度缓慢。持续强劲的美国经济增长正在导致商品需求改善,并将以私人车队增长放缓的方式进入雇佣市场。”

SCI 图表

托运人在8月份享受更轻松的时光

FTR的托运人条件指数在8月份上升到2.9,7月份的读数是0.5。预测者表示,这是由于燃料成本下降和货运费率减弱。

货运量和运力利用率在本月持平。

“对托运人友好的市场仍在持续,我们看不到情况会很快发生太大变化的明显迹象,”FTR的卡车副总裁Avery Vise解释说。“我们对2025年的展望是一个更中性的环境,但我们看不到地平线上有什么会使市场对托运人整体稍微不利。”

现货市场信息图表

现货市场价格上周失去动力

由Truckstop和FTR Transportation Intelligence报告的现货市场价格,在截至10月25日的一周内失去了动力,但与去年同期相比仍然较强。

每周的下降可能是由海伦和米尔顿飓风提供的短暂增长所导致的。

“在Truckstop系统中,由经纪人发布的平板设备现货价格略有增长——这是五周中的第四次——但现货干箱和冷藏价格下降了,”Truckstop报告说。“然而,自2022年6月以来,所有设备类型的总现货价格同比上涨最为强劲,所有设备类型的价格也都在同比上涨。”

随着装载量的下降和卡车量的小幅增加,市场需求指数下降到66.1,这是四周来的最低水平。


标签: 美国CDL降级 卡车运力 ACT研究所
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