安大略省高等法院审理Pride Group Logistics出售案

不同的意见已经提交给了安大略省高等法院，讨论是否应该继续进行Pride Group Logistics（PGL）——Pride Group实体的货运部门——的出售给创始Johal家族的成员。

这项由破产监控安永支持的出售，价值为5450万美元，待批准的截止日期最近被延长至10月16日。购买价格增加了200万美元，监控方认为贷方/金融家“在持续经营的情况下总体上会比在清算情况下做得更好。”

（Pride Group实体的运营在PGL范围之外正在进行清算，由第三方监督。最近，Pride的保理业务被卖给了J.D. 保理公司）。

一份代表Pride Group Logistics员工提交给法院的员工意见书概述了法院批准持续经营销售的关键原因。

该意见书据说代表了500名员工和员工承包商，代表了卡车司机、办公室员工、客户支持和服务代表、IT专家、技术人员和车间经理的利益。

超过370名这些员工已经聘请了科斯基·明斯基有限责任公司来倡导他们继续就业并支持持续经营销售给Johal家族。

他们的论点围绕以下事实：出售协议为债权人产生最高的回收率；已被监控方推荐；保持公司未来价值；避免1300辆卡车和拖车的复杂、昂贵的清算（其中1000辆随时都在运输中）；并将防止供应链中断。

该意见书指出，CCAA（《公司债权人安排法案》）旨在避免清算并保留工作岗位，而PGL的清算将“导致500多名PGL工人大规模失业，并给他们及其家庭带来重大的财务和其他困难。”

它还质疑清算是否能使债权人获得更多回收。在许多情况下，该意见书指出，同一个家庭的多个成员为PGL工作，加剧了清算对他们生计的影响。

清算的理由

然而，PGL设备贷方提交了他们自己的意见书，要求将PGL的清算纳入更广泛的业务清算中。他们声称自己是PGL使用的大约1000辆卡车——或77%——设备的金融家。

“设备贷方认为应该终止销售过程，”贷方在他们的意见书中说。“这个过程以不公平的方式实施，没有诚信。”

它声称Johal家族的出价“为PGL金融家提供的回报不足，显然是不切实际的，并且不能确保在这个阶段需要的最终性，以保护PGL贷方的利益。”

贷方指出Johal销售是“实际上不可能的”，因为“PGL和Pride实体之间的界限太模糊，无法将PGL干净地提取出来。”

他们指出，PGL车队中近三分之一的近1500辆卡车和拖车都存放在Pride实体拥有或租赁的场地上。

“似乎没有努力将各自实体的运营分开，”该意见书指出，并补充说监控方“似乎无法区分哪些资产属于哪个Pride实体。

贷方还对通过持续经营销售给Johal家族所能节省的工作岗位数量提出质疑。

“实际上，PGL直接雇佣了73名办公室员工和95名司机，总共有168名员工，”他们声称，指出有大约372个非就业合同关系到位。

“法院面前的证据并没有清楚地证明PGL销售将对PGL的员工产生有意义的影响，”贷方说，指出这些员工中的许多人也为目前正在清算的其他Pride实体运营工作，并且安大略南部对卡车司机的需求将允许他们“很容易地与其他雇主找到工作。”

贷方还对销售过程授予的延期和“适度”的4.87%的要约价格上涨表示不满。贷方认为，延期导致他们声称的资产进一步贬值，他们担心即将到来的冬季条件将进一步恶化有关资产的状况。

贷方得出结论，他们将通过与更广泛的清算一起的PGL清算更成功。

一位法院指定的调解员在9月9-10日听取了双方的论点。