加拿大国际道路检查闪电战：执法团队停运逾33%受检车辆

加拿大执法团队在5月14日至16日进行的国际道路检查闪电战中，停运了33.2%的受检车辆，而美国的比例为23.2%。

在边境这边，团队完成了5,411次一级、二级和三级检查，停运了1,798辆车和102名司机，商用车辆安全联盟报告。在美国，进行了42,332次检查，停运了7,930辆车和2,151名司机。

一级检查包括37个步骤，涵盖车辆和司机。

今年的车辆重点检查领域是拖拉机保护系统，包括拖拉机保护阀、拖车供应阀和防倒流阀。

服务制动器缺陷是北美停运违规中最常见的问题，占25%。其他前5大问题是轮胎占20.8%，其他制动违规占18.3%，灯光占11.6%，货物固定占9.6%。

服务时间违规明显占据了与司机相关的违规的主导地位，占总数的32.1%。其次是无商用司机执照（25.4%），无医疗卡（11.2%），虚假日志（10.9%），以及暂停的司机执照/商用司机执照（5.1%）。

但大多数设备和司机都符合要求。检查员在17395个动力单元、拖车和长途汽车/巴士上贴上了合格标志，意味着这些设备在接下来的三个月内不需要接受检查。

检查员进行了48,761次检查，包括29,342次一级检查；10,098次二级检查，涉及审查司机的操作证书和要求，并且只包括可以在检查员不亲自进入车辆下方的情况下进行检查的车辆检查项目；8,303次三级检查，由司机证书和操作要求检查组成；以及1,018次五级检查，涉及车辆检查项目，可以在没有司机在场的情况下，在任何地点进行。

装载是163起危险货物和危险物品违规中的主要问题，占总数的36.8%。其次是标志牌（26.4%），运输文件（22.7%），散装包装（4.9%），和培训认证（4.3%）。

检查员在检查期间检查了安全带的使用，并发现了535起安全带违规。

加拿大前5大车辆停运违规

1. 其他制动违规 – 538 – 29.9%
2. 服务制动器缺陷 – 284 – 15.8%
3. 货物固定 – 277 – 15.4%
4. 轮胎 – 212 – 11.8%
5. 照明设备 – 158 – 8.8%

加拿大前5大司机停运违规

1. 服务时间违规 – 25 – 24.5%
2. 无商用司机执照 – 24 – 23.5%
3. 虚假日志 – 14 – 13.7%
4. 执照限制 – 13 – 12.7%
5. 过期执照 – 9 – 8.8%

加拿大前5大危险货物违规

1. 标志牌违规 – 8 – 34.8%
2. 培训认证违规 – 7 – 30.4%
3. 散装包装违规 – 5 – 21.7%
4. 运输文件违规 – 2 – 8.7%
5. 标记违规 – 1 – 4.3%