安大略省首座商用氢能重型卡车加氢站开幕，省长道格·福特参与庆祝

安大略省首个商用氢能重型卡车加氢站于7月30日盛大开幕，省长道格·福特亲临现场参与庆祝。ITD工业与尼古拉公司在ITD公司位于Etobicoke的制造基地建立了这座永久性的Hyla品牌加氢站，这里同样也是加拿大尼古拉的展示中心。尼古拉公司生产电池电动车和氢燃料电池电动车，并且是目前唯一提供这两种车型的8级车制造商，公司CEO史蒂夫·吉尔斯基在开幕式上表示。

吉尔斯基先生表示：“看到以氢能源为动力的未来愿景在大多伦多地区的这座加氢站的启动中逐步实现，实在令人振奋。”他强调与ITD工业的合作，我们不仅提供卡车，还提供整个氢能源生态系统所需的燃料解决方案。这座加氢站标志着他们在北美建立全面的氢基础设施方面迈出了重要一步。

该加氢站位于西购物中心161号，靠近401号和427号高速公路以及伊丽莎白女王大道。ITD工业的首席运营官菲利普·图里提到，未来两年内将建造更多加氢站，使氢能源卡车能够在温莎至蒙特利尔的货运走廊上方便地加油。

图里先生在开幕致辞中表示，众多杰出的公共和私营部门人士的出席，凸显了这座加氢站对于长途无碳商业运输未来的重要性。他宣布，这是ITD计划与尼古拉公司在安大略省建立的一系列加氢站中的第一个，目标是打造一条连接温莎至蒙特利尔的氢能源走廊。

加氢站的开幕也标志着ITD能源的成立，这是ITD工业的子公司，将负责拥有和运营这些加氢站。该站能够以700巴的压力为重型卡车提供加氢服务，这一压力标准能够确保加氢时间与柴油车相当，是氢能源卡车相较于电池电动车的主要优势之一，后者需要数小时才能完全充电。

图里先生还指出，氢能源卡车在续航里程上相较于电池电动车具有优势。他提到尼古拉的燃料电池电动车（FCEV）的续航里程超过850公里，而相近的电池电动车（BEV）则比这少约200公里，这是一个显著的差异。

然而，他同时指出，FCEV和BEV之间的选择将取决于消费者的偏好，并且两者都将在运输行业脱碳中发挥作用。

尼古拉公司的CEO史蒂夫·吉尔斯基强调：“若想尼古拉成功，就必须在加拿大取得成功。这对我们至关重要。”

氢能安大略的执行董事迈克·奥尔特豪斯提到，每天约有10000辆重型卡车在401号走廊上行驶，排放约3000吨二氧化碳。

尼古拉公司将加拿大视为其零排放车辆的主要市场，并在活动中展出了四辆燃料电池卡车，这些车辆来自包括沃尔玛加拿大、加拿大轮胎、Loblaw和Future Transfer在内的早期采用者。

吉尔斯基先生提到，尼古拉的燃料电池车队已经行驶了约300万英里，减少了4700公吨的二氧化碳排放，相当于每年从道路上移除了1100辆汽油车。

他指出，将重型运输行业转向零排放替代品是一个巨大的挑战，因为北美道路上有约400万辆柴油燃料的8级卡车，每年消耗3500至4000万加仑的柴油。

福特省长赞扬了所有促成加氢站开幕的利益相关者，并表示安大略支持发展氢能源网络。

福特省长说：“如果人们知道他们在400号公路上旅行时能够加油，他们才会购买这些车辆。你和你的团队正在开辟一条道路，我们将全力支持你们。”

他还提到，在安大略省人口和经济增长的背景下，必须在扩大运输能力的同时实现运输的脱碳。他称赞该省的能源网是世界上最清洁的电网之一。

尼古拉公司在相关新闻稿中指出，其卡车符合联邦中型和重型零排放车辆激励计划（iMHZEV）的条件，该计划为购买尼古拉燃料电池电动卡车提供高达20万美元的激励，或为其电池电动卡车提供高达15万美元的激励。

在不列颠哥伦比亚省，这一激励可以与高达15万美元的清洁BC Go电动回扣叠加使用。

图里先生向在场的与会者发出了行动呼吁，敦促立法者继续激励购买氢燃料卡车和氢燃料本身。他还要求增加氢燃料的生产以降低成本，使其与柴油价格更接近，并请求财政支持以帮助运输行业部署零排放车辆并培训驾驶员。

图里先生说：“今天是为了将氢、运输和能源社区联系起来。如果我们要实现规模化运作，我们需要你们所有人都讨论未来的投资计划。”