原创：卡车遭遇发动机滴机油 必须更换肉痛的“四配套”吗?

2019年10月14日，卡车人邢先生向卡车人网[kacheren.com]咨询，他2015年购买的某品牌卡车主要从事零担物流工作，专注于西北地区长途专线运输，截止2019年9月19日，已行驶48万公里。

邢先生8月份开始发现他的卡车滴机油、废气也大，担心是发动机出了问题。根据卡车人网建议他最近3万公里没有用排气刹，觉得废气小了点，滴油也少了一些，但还不能确定是那里出了问题。

他咨询了售后，也到维修店更换了机油滤芯和废气滤芯，但是作用不明显，还是滴机油。

尝试用排除法找出问题

根据邢先生反映的情况，卡车人网[kacheren.com]特咨询本网维修专家，认为发动机下排气滴机油现象，主要因两种故障引起：

A:“上窜机油”---四配套损坏，是由故障后的汽缸壁和活塞之间窜，建议停止行驶，原地修复，否则导致高速公路抛锚引发恶性后果;

B:“下窜机油”---因气门杆和气门导管之间的磨损间隙过大而窜，可继续行驶。

此时必须用排除法，理智科学地确定故障原因，需要看水温和机油压力是否正常、怠速是否稳定四配套是否有异响，动力是否有异常等进行判断。

邢师傅面临两个选择：

1、如果是四配套，就只能原地修，面临的就是高额的修理费和几天“被宰”的修理过程。但后面邢师傅又行驶这么远，没有出现发动机抛锚，初步认为不是四配套损坏。

2、如果是导管损坏，可继续行驶，直至回家修气门导管，修理费合理而且不耽误行程。

此时必须用排除法，理智科学地确定故障原因，综合发动机目前水温和机油压力正常、怠速稳定、自更换新的四配套刚使用16万公里，异响及其轻微，后排气管不冒烟，动力无异常，固认为下窜机油，导管损坏的几率很大。

针对问题更换 事半功倍

邢师傅根据卡车人网建业，在这次自检中，还有有一个细节虽然微乎其微，但是在这次“排除法”分析中，不使用排气刹，不滴机油，是导管损坏;不使用排气刹，滴机油依旧，是四配套损坏。

为了进一步确诊故障源，邢师傅补充了一小桶4升机油，把空桶固定在下排气管接口，继续行驶排查。并且为避免习惯性使用排气刹，在手柄开关处套了一个手套，防止手贱犯错误。

经过较长距离不使用排气刹行驶，发现下排气滴机油现象消失，发动机没有进一步恶化，所以可以确诊为气门导管损坏。

邢师傅放心行驶到服务站，进行快速合理的修复，更换所有气门(口)、导管(油封)，修理显然小贵，但发动机状态良好，轻微异响消失，动力恢复。

邢师傅遭遇的滴机油、废气大情况，可能别的卡车人朋友也遇到过，可以借鉴邢师傅的做法，准确的找到问题所在，更换直接的配件，回复卡车的性能，也能省很多维修费用。