德尔福共轨高压泵失效判断方法

高压泵失效判断方法：

故障现象1、无法启动
（1）电阻测量：高压泵计量阀正常电阻为5Ω左右，油温传感器在0~100℃之间电阻范围是5900Ω~180Ω左右。测量是否为开路或远大于正常值。开路证明计量阀或油温传感器损坏，计量阀或油温传感器与泵是集成件，更换故障高压泵；如电阻正常，读取是否报有相关计量阀或油温传感器开路、短路等故障码。如有，请进行第（2）歩线路测量；如无，进行第（3）步检查。
（2）线路测量：拔下计量阀或油温传感器插件，量取其插件至ECU插件间的线路通断是否正常，有无对地短路、对电短路等现象。如有，仔细排查线路；如无，请飞线排查原车线路，如故障码消失，请重新仔细排查线路，如仍不消失，可尝试将插件插到新泵试验，如故障码消失，更换故障高压泵。
（3）检查轨压能否建立：使用诊断仪监测实际轨压，检查打马达时实际轨压能否达到200bar（公斤）。如可以，请考虑请考虑高压泵以外的无法启动原因；如不可以，继续进行检查。
（4）油路检查：检查低压来油油路是否正常，如不正常，请检查低压油路；如正常，检查高压回油油路情况（喷油器回油）是否正常。如喷油器回油过大导致轨压无法建立，请参照喷油器故障进行排除；如高压端也无泄漏，拆下高压泵出油口接管，打马达观察出油情况是否正常，如出油过小，再拆下高压泵回油口接管，打马达同时观察泵出油及回油，如回油大出油小，可能为计量阀常闭或溢流阀常开，更换故障高压泵；如回油与出油都很小，拆检高压泵驱动齿轮、定位销或泵驱动轴是否有断裂，如有做相应处理。

故障现象2、轨压偏高
（1）电阻测量：高压泵计量阀正常电阻为5Ω左右，测量是否为开路或远大于正常值。开路证明计量阀损坏，计量阀与泵是集成件，更换故障高压泵；如电阻正常，读取是否报有相关计量阀开路、短路、闭环控制故障等故障码。如有，请进行第（2）歩线路测量；如无，进行第（3）步检查。
（2）线路测量：拔下计量阀，量取其插件至ECU插件间的线路通断是否正常，有无对地短路、对电短路等现象。如有，仔细排查线路；如无，请飞线排查原车线路，如故障码消失，请重新仔细排查线路，如仍不消失，可尝试将插件插到新泵试验，如故障码消失，更换故障高压泵。
（3）检查轨压是否异常：看设定轨压和实际轨压的跟随性是否正常，若在收油门时实际轨压大于设定轨压（大于200bar以上会报轨压控制偏差模式1），这时大都是回油管回油不畅导致，检查回油管路打折、管径或管接头内径过小等。
（4）检查共轨管及其传感器线路:检查共轨管及其传感器线路是否有短路、搭铁或轨压信号漂移故障以免给其诊断制造误判假象，有些时候多数轨压高都是共轨管线路或本身内部短路或断路导致信号漂移，与油泵本身无关。

故障现象3、轨压偏低
（1）电阻测量：高压泵计量阀正常电阻为5Ω左右，测量是否为开路或远大于正常值。开路证明计量阀损坏，计量阀与泵是集成件，更换故障高压泵；如电阻正常，读取是否报有相关计量阀开路、短路、闭环控制故障等故障码。
（2）线路测量：拔下计量阀，量取其插件至ECU插件间的线路通断是否正常，有无对地短路、对电短路等现象。如有，仔细排查线路；如无，请飞线排查原车线路，如故障码消失，请重新仔细排查线路，如仍不消失，可尝试将插件插到新泵试验，如故障码消失，更换故障高压泵。
（3）检查轨压是否异常：首先看是否有相关轨压控制偏差模式等故障，若有，报轨压控制偏差模式0或2，7等故障时，（实际轨压小于设定轨压200bar以上报故障）说明实际轨压低于设定轨压，限制发动机转速1700rpm，低压供油不畅，要检查低压油路（检查进油管路是否打折、管径或管接头内径是否过小等）或者油泵本身供油能力不足（输油泵供油能力不足泄漏过大或油泵本身溢流阀被铁屑等卡滞造成泻压）