美国卡车运输协会主席斯皮尔在第十届管理会议及展览会上的演讲

在他作为美国卡车运输协会（ATA）主席和首席执行官的第十次管理会议及展览会上的演讲中，克里斯·斯皮尔表示，协会必须准备好与即将到来的美国大选中获胜的任何一届政府合作。

一个优先事项是为围绕环境法规的讨论带来“常识”解决方案。

“舞台已经搭建，赌注很高。再过短短三周，我们就会知道我们国家将走向何方，”斯皮尔说。“无论选举结果如何，ATA都将留在谈判桌上。”

他提到，协会已经分析了哈里斯政府和特朗普第二任期之间的差异。

“我们的政策和解决方案不仅基于常识和数据，而且也是可行的，”斯皮尔说。

他补充说，CARB和EPA目前提出的环境法规是不切实际的。

“这届政府对零排放的冲刺仍在继续，而越来越多的联邦和州立法者以及监管机构开始更加关注现实，”斯皮尔在谈到向零排放过渡时说。“我们首先强调我们已经做了什么，这不仅仅是因为我们的行业以积极的形象出现，而是因为我们的成就并没有集中在一种全有或全无的方法上。”

他强调了卡车运输行业已经采取的关键环境举措，例如柴油燃料中硫的逐步淘汰和对EPA的智能道路计划的支持。

“今天的EPA和加利福尼亚法规正在削弱这些减排成果，因为它们忽视了其他现成可用的技术和解决方案。这就是为什么罗兰·贝格研究得出结论，到2040年，整个行业电气化将需要私营部门超过1万亿美元的成本，”斯皮尔说。

“我们需要基础设施，电网上40%的电力，电池关键原材料的可靠来源，价格平价……最终，运营总成本的平价。像卡车运输这样的多元化行业需要多种解决方案来减少排放。这届政府需要觉醒，停止偏袒并开始专注于总体目标——减少排放。”

工会“暴徒”

斯皮尔还批评了拜登政府支持工会和加入纠察线的行为。

“工会会员人数在全国范围内持续下降，但这并没有阻止这位总统、副总统和代理劳工部长将这整个政府塞进大型工会老板的口袋，”斯皮尔说。

他将总统支持的“工会暴徒”行为归咎于飓风过后东海岸和墨西哥湾沿岸港口的最近关闭。

核裁

ATA领导人还谈到了核裁问题。“今年我们看到了

一些令人瞠目结舌的决定，”他说。“ATA不会容忍原告律师滥用民事诉讼系统。”

他指出，过去一年有13个州引入了诉讼滥用改革法案。斯皮尔引用的其他协会胜利包括为卡车停车场获得2亿美元的政府资金，打击货物犯罪和掠夺性拖车的规定，以及倡导批准毛发测试。